由于國家排放標準日益嚴格，技術(shù)改進的空間將越來越小，如發(fā)動機燃燒和氣體凈化等減排環(huán)節(jié)。這樣就可以讓整個工廠探索其它環(huán)節(jié)減排的可能性。
冷風機是汽車冷卻系統(tǒng)中的一個重要部件，其性能的好壞直接影響到發(fā)動機的散熱效果和發(fā)動機的性能。風機選型不當，會使電機冷卻不足或冷卻過熱，無法為發(fā)動機提供良好的工作環(huán)境，影響發(fā)動機的性能和使用壽命。另外，風扇消耗了大約5%到8%的發(fā)動機輸出功率。對于引擎的風扇部分，將傳統(tǒng)風扇組件升級為離合器風扇組件，可降低因燃燒不良所造成的燃油損失和有害氣體排放。制冷風機追求環(huán)保、節(jié)能降耗已日益受到重視。
汽車業(yè)前景廣闊，對冷卻風機系統(tǒng)的發(fā)展提供了支持。
目前，全球汽車業(yè)總體趨勢向好，尤其是以印度為首的新興市場，消費潛力巨大。作為世界第二人口大國的印度，近幾年經(jīng)濟快速發(fā)展，汽車產(chǎn)品的需求量也是很大的。從中長期來看，全球汽車業(yè)將繼續(xù)穩(wěn)步發(fā)展。在2024年，全球汽車產(chǎn)量預(yù)計將達到1.15億輛。
中國汽車業(yè)經(jīng)過30多年的發(fā)展，已逐漸從低谷走向成熟階段。2018年，中國商用車產(chǎn)量為432.2萬輛，整體發(fā)展趨勢穩(wěn)定。在發(fā)動機方面，我國已經(jīng)發(fā)展成為世界內(nèi)燃機產(chǎn)銷大國，內(nèi)燃機裝備的單件特點正從小型化、低單價逐漸向大功率、高單價方向發(fā)展。與此同時，許多新興國家也開啟了我國汽車產(chǎn)品“綠燈”政策。據(jù)悉，巴基斯坦、智利、秘魯、東盟等國家和地區(qū)已經(jīng)將我國的汽車及零部件產(chǎn)品列入關(guān)稅優(yōu)惠范圍，而降稅協(xié)議則逐年降低。從國內(nèi)經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)定、汽車市場的迅速發(fā)展、零部件采購全球化等多方面因素的推動下，汽車零部件整體規(guī)模迅速發(fā)展。
近幾年，國家出臺了一系列政策，積極引導和扶持汽車工業(yè)。“鼓勵發(fā)展高強鋼、鋁鎂合金、復(fù)合塑料、粉末冶金、高強纖維等輕質(zhì)材料應(yīng)用領(lǐng)域，如：高強鋼、鋁鎂合金、復(fù)合材料、粉末冶金、高強纖維等。2015年，國務(wù)院發(fā)布了《中國制造2025》，要求“把握好汽車低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，具有升級型動力電池、驅(qū)動電機、高效內(nèi)燃機、高級傳動系統(tǒng)、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程能力；由關(guān)鍵部件到整車，形成完整的工業(yè)創(chuàng)新體系。
國家六標準為冷卻風機市場成長鋪路。
機動車排放是我國大氣污染的一個重要來源。國家六級標準對尾氣排放提出了嚴格要求，有利于商用車冷卻風機市場的發(fā)展。由于所有的輕卡風扇都將按照國家六標準升級為離合器風扇，而大部分重型卡車將升級為電動離合器風扇。對風機組件的需求將逐漸轉(zhuǎn)化為對硅油離合器風扇組件的需求，部分重型商用車將轉(zhuǎn)換為電控硅油離合器風扇組件。簡而言之，到2025年，我國風機總成行業(yè)市場規(guī)模將達1.04億元，在離合器式風機總成的市場規(guī)模約為19.12億元，其中硅油離合器式風機總成規(guī)模約6.35億元。電子控制硅油離合器風葉組件的五年復(fù)合年增長率在5.8%左右，規(guī)模在12.7億元左右，五年的復(fù)合增長率在7.4%左右。